In der Januar/Februar Ausgabe der IBN wurde bereits über mögliche Unterwasserschiffanstriche berichtet. Wie die IBN selbst auf ihrer Homepage angibt, waren die Informationen im Bericht teilweise fehlerhaft. Im Folgenden haben wir versucht, das Thema zukunftsorientierte Antifoulinganstriche kurz zusammenzufassen.
Seit 2. November 2024 ist das Auftragen von VC17 m als Antifoulinganstrich verboten. Es gibt noch 11 Biozide, die in Europa bis Ende 2025 zugelassen sind. Das wiederum bedeutet, dass es möglich ist, dass in naher Zukunft weitere biozidhaltige Unterwasseranstriche auslaufen werden. Weitere Informationen dazu sind allerdings noch nicht bekannt.
Kurzfristige Lösung:
Verwendung des biozidhaltigen Antifoulings VC Offshore EU. Dieses Produkt ist derzeit noch erlaubt, enthält aber auch Biozide. Deshalb gehen wir davon aus, dass aus genannten Gründen in naher Zukunft auch VC Offshore EU nicht mehr verwendet werden kann.
Verwendung: Unterwasserschiff gründlich reinigen und anschließend mit 120er Schleifpapier nass anschleifen. Um ein Abblättern des neuen Anstrichs sicher zu verhindern, empfehlen wir allerdings immer das alte VC 17 m vollständig zu entfernen.
Anschließend können mindestens 2 Schichten VC Offshore EU aufgetragen werden. Nach mindestens einer Saison im Wasser, können beim Folgeanstrich auch verschiedene biozidfreie Anstriche verwendet werden.
Langfristige Lösung und unsere Empfehlung:
Die zukunftsorientiertere Lösung für Ihr Unterwasserschiff ist die Verwendung eines Antifoulings, das biozidfrei ist. Um ein solches Produkt ordentlich aufzustreichen ist immer die Voraussetzung, dass das VC 17m komplett abgeschliffen wird. Das Abtragen der gesamten Grundierung (wie beispielsweise VC Tar) ist nicht notwendig. Somit ist der zusätzliche Zeitaufwand überschaubar.
Unsere Produktempfehlungen:
Als weitere Variante werden immer wieder auch Anstriche auf Silikonbasis genannt. Die größte Problematik dieses Anstrichs ist, dass das Unterwasserschiff damit extrem glatt wird. Die Boote können deshalb beim Kranen aus den Gurten rutschen oder beim Transport auf dem Trailer verrutschen. Wir behalten uns aus diesem Grund auch vor, Boote mit silikonbasierendem Antifouling nicht zu kranen.
Welcher Unterwasserschiffsanstrich passt zu meinem Boot?
Gerne beraten unsere Kollegen im Fachmarkt Sie ganz individuell:
Montag bis Samstag: 9.00 Uhr – 18.00 Uhr
Häufig gestellte Fragen:
Welche Nachteile hat ein biozidhaltiger Antifoulinganstrich?
Die enthaltenen Biozide „töten“ Fouling (Wasserorganismen) und sind daher nicht umweltschonend. Bei der Verarbeitung und bei der Entfernung sind biozidhaltige Produkte hochgradig gesundheitsgefährdend.
Biozidhaltige Produkte dürfen seit 2025 im Handel nicht mehr frei zugänglich sein. Die Abgabe an den Endverbraucher darf nur nach einem Aufklärungsgespräch von geschultem Fachpersonal erfolgen.
Zudem werden die Biozide an das Gewässer abgegeben auch das ist natürlich sehr umweltschädlich.
Wie stelle ich beim Abschleifen von VC17m fest, dass ich auf dem Primer bzw der Grundierung bin?
VC17m ist beim Auftragen kupferfarben und wird mit längerem Wasserkontakt dunkel. Durch das Schleifen kommt wieder eine kupferfarbene Schicht zum Vorschein. Wenn diese kupferfarbene Schicht komplett abgetragen ist, sind Sie auf der Grundierung angekommen (die Grundierung ist in den meisten Fällen weiß oder schwarz).
Was kann ich tun, wenn ich beim Abschleifen die Grundierungsschicht beschädigt habe?
Zur Sicherheit sollte man dann zusätzlich 2-3 Schichten eines epoxybasierten Primers auftragen und erst im Anschluss den Antifoulinganstrich durchführen.
Wie funktioniert ein biozidfreies Antifouling?
Die meisten biozidfreien Antifoulings senden kein Proteinsignal aus, deshalb findet Fouling (Wasserorganismen) keinen Nährboden auf dem Rumpf und will dort gar nicht hin.
Aufgrund von Lösemitteln sind auch diese Anstriche nicht ungefährlich für die Gesundheit.
Gibt es qualitative Unterschiede bei biozidfreien Antifoulings?
Es gibt wissentlich keine Qualitätsunterschiede bei biozidfreien Antifoulings. Die Entscheidung welches Produkt verwendet werden sollte, hängt vom Boot und den entsprechenden Geschwindigkeiten ab. Außerdem sind die Nutzungshäufigkeit und auch der Ort des Liegeplatzes wichtig.